重庆长江三峡旅游行船安全吗

　　长江是一个很特别的河流，其水质浑黄主要是因为含沙量大所造成。说到三峡行船的安全性，目前可以用一个“高”字来形容。

　　大坝之上，瞿塘峡两岸如削，岩壁高耸，大江在悬崖绝壁中汹涌奔流，但自三峡大坝截流后大大控制了上游的水流速度，巫山水域可谓平湖之境，有“高峡出平湖”一词来形容这种情境。

　　第二峡巫峡水道相对狭窄，两岸奇峰突兀，怪石嶙峋，峭壁屏列，绵延不断，船一直在曲折的航道中航行，但由于险滩暗礁不多，水深且相对平缓，船也是平稳安全地顺流而下。其峡间最大特点是风大，但都是来自一个方向，几乎没有广阔区域那种狂暴的旋风，站立船头，头发都向一个方向飘舞。

　　船过五级船闸，出三峡大坝，其河段也就是著名的西陵峡，这里水流湍急，礁石和险滩较多。洪水季节，水流更急，小船（总吨位1500吨以下）逆水行船速度很慢。枯水季节，大船吃水深，危险航道不能在冬季行船，所以很多重庆到宜昌的大型豪华游轮到冬季都停航。

　　船过宜昌，行径至三峡末端是葛州坝，此坝一过就进入长江的自然河段，这里的环境就复杂多变，相对大坝之上空间宽阔，气象万千，很多无法估测的因素可能会出现。但说到长江行船的安全性，最终取决于船长的决择和船体建造的合理性。

 

航行中的世纪游轮

 

　　关于船体建造要求，经过长时间的积累，三峡游船已有丰富的建造经验。为了使行船安全， 91年以后下水的长江游船全部具备下列防范措施。根据中华人民共和园船舶检验局《内河钢船建造规范》和《海上国际人身安全公约》，对船舶的安全性能和防火灭火系统采取如下措施：

 

A、双层底结构；

B、船首设置防撞船壁；

C、一舱进水，船不会沉没；

D、具有足够的抗风能力；

E、具有足够的救生设备；

F、先进的通讯系统（无线电联络、卫星电话）和监测系统（如导航系统、雷达系统、水深测量系统）；

 

A、火险报警系统、通讯系统、监测系统；

B、设置防火结构、重点区域重点防范，如机舱、工作间等，使用防火建筑安装材料，对室内装饰材料防火处理等。一旦出现火灾。救护反应迅速，实行区域控制，保证不会蔓延。确保船舶和游客的安全。

 

　　交通部自属企业建造的游船，如长江天使、长江之星、神州、蓝鲸、长江明珠、长江公主等，国宾系列相等安全措施相同。1996年中华人民共和国交通部对长江所有的游船进行了安全检查，长江海外所有旅游船检查验收合格，获得涉外旅游船营运资格。近年来打造的黄金游轮系列、世纪游轮系列、总统游轮系列更是游轮中的精品，其各项参数都是相当高的，成为三峡旅游中的最佳选择。（来自重庆旅行社青旅）